Já fui em eventos automotivos dos mais diversos tipos. De encontros de modelos customizados a festas com exóticos, o mundo das quatro rodas é repleto de ações pensadas pra todo tipo de entusiasta, mas tinha um em específico que eu sempre quis ir e finalmente consegui.
Tô falando do Audi Driving Experience, evento realizado pela marca com foco em lançamentos e/ou esportivos, sempre em pistas fechadas pra permitir que os convidados extraiam o máximo potencial dos carros. Passei um dia curtindo a experiência e trago tudo pra você agora!
O começo do espetáculo
Acordei cedo, por volta das 6:20 da manhã, pra sair do hotel junto com parte dos outros convidados rumo ao Audi Experience Center, um centro multifuncional da marca localizado no distrito de Santo Amaro, na zona sul de São Paulo capital. Dali, o destino seria o autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu, palco da ação do momento.
Podíamos escolher ir de van com a equipe de comunicação ou dirigindo um dos três modelos disponíveis: A3 Sedan, os novos Q3 ou Q5, ambos oferecidos nas duas carrocerias – SUV e Sportback. Escolhi o A3 por razões óbvias: sou fã de sedans e queria relembrar a bela viatura que avaliei em junho do ano passado.
Dali até o autódromo dava quase 200km – 184km pra ser mais exato, o que se mostrou um belo aquecimento pras atividades de pista que teríamos ao longo do dia. Os primeiros quilômetros foram de congestionamento, mas logo cheguei na estrada e pude deixar o A3 exercitar seus músculos. Que saudade que eu tava, hein…
Esse bicho é maravilhoso. Além do visual todo de S3, o 2.0 turbo faz dele um baita foguetinho na estrada e o mais impressionante é o consumo: dirigi sem a menor preocupação com economia e ele ainda marcava 15,4km/l ao final do trajeto. Conheço uma infinidade de modelos que não conseguiriam isso nem andando calmamente.
Cardápio germânico
Mogi Guaçu/SP – nesta edição do Audi Driving Experience, os oferecidos aos primeiros convidados foram alguns dos produtos da linha RS, a grife mais poderosa de desempenho da montadora. Eram 4 unidades do RS3 Sedan Track, 2 do grandalhão RS Q8 Performance e 2 do elétrico RS e-tron GT Performance, o mais brutal de todos.
As atividades propostas envolviam hotlaps, que são as voltas completas em alta velocidade no circuito, arrancadas de 0 a 100km/h e testes do divisor de torque do RS3, mais conhecido pelo nome oficial Torque Splitter, projetado pra permitir drifts como se fosse um legítimo RWD, tudo com acompanhamento completo de instrutores.
Antes de tudo, porém, a Audi realizou um briefing completo de todas as atividades, abordando detalhes de cada um dos carros, algumas de suas particularidades e até mesmo dicas de pilotagem, garantindo que até quem nunca pilotou em um circuito tivesse condições de extrair o máximo da experiência.
O briefing teve apresentações de Gerold Pillekamp, Head de Comunicação e Marketing da montadora, do piloto profissional Beto Gresse e até mesmo de Sascha Sauer, Presidente e CEO da divisão brasileira da marca, presenças que ajudaram na imersão da experiência e realçaram a importância do evento pra história da empresa.
Os boxes do Velocitta foram divididos entre o armazenamento de carros e um espaço comum bastante caprichado com alimentação, muitas poltronas, um simulador de F1 completo e até um showcar em tamanho real do R26, o carro de Fórmula 1 da Audi que é pilotado por Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg.
Além disso, todos os carros das atividades contavam com câmeras de bordo pra registrar os motoristas (pra fins de recordação, produção de conteúdo, etc.), rádios pra contato com os instrutores e a marca disponibilizou capacete e balaclava pras hotlaps, criando um ecossistema experiencial completo, seguro e envolvente.
Gigante atlético
A Audi dividiu os convidados em grupos identificados por pulseiras de cores diferentes; meu grupo foi o vermelho e nós começaríamos pelo RS Q8, modelo mais caro da grife RS à venda no Brasil hoje. A principal atividade com ele era justamente a volta rápida no circuito, colocando o SUV à prova no traçado altamente técnico do Velocitta.
Essa pista é especialmente desafiadora pra um carro como o RS Q8, pois possui diversas curvas fechadas e poucas áreas de velocidade… e estamos falando de um utilitário esportivo grande e pesado que despeja muita força bruta nas quatro rodas. Parece a receita pra um desastre, mas a Audi mostrou que não brinca em serviço.
Os pouco mais de 2.500kg do RS Q8 não foram nenhum desafio pro 4.0 V8 biturbo debaixo do capô. Embora não seja tão brutal quanto os irmãos de projeto, o SUV esportivo mostrou desenvoltura e controle invejáveis mesmo nas curvas mais desafiadoras, exaltando a eficiência da engenharia alemã por todos os lados.
O EA825 ronca grave e alto, ecoando seu rugido pela reta paralela aos boxes e tornando o RS Q8 um dos mais divertidos de toda a linhagem RS. Depois de três voltas empolgantes tendo um RS3 Sedan como madrinha, a sensação era de “quero mais” e o sorriso na foto acima não deixa esconder a aprovação ao Golias da família RS.
O teleportador sobre rodas
Logo depois do RS Q8 foi a vez do RS e-tron GT Performance, o único modelo 100% elétrico da linha RS. A principal atividade com ele era a puxada de 0 a 100km/h, o que pode parecer pouca coisa, mas é bom lembrar que estamos falando de um esportivo que cumpre a tarefa em menos de três segundos. Agora melhorou, não é?
Cada convidado tinha direito a 3 passadas de zero a cem e quando chegou a minha vez, eu tinha quase certeza de que estava pronto pro que viria, afinal já andei em inúmeros modelos de alta performance. O instrutor me orientou a ativar o Launch Control, que libera todos os 925cv de potência máxima do esportivo, e aí…
…minha reação foi exatamente essa da foto acima. Era um misto de espanto com incredulidade. O pior é que eu sabia que seria uma puxada forte, então já prensei meu corpo contra o banco, mas não adiantou nada: eu não tinha a menor ideia de que era TÃO violento quanto foi. Eu nem tive tempo de processar nada direito.
Quando o carro saiu, eu senti meu corpo sendo esmagado contra o encosto do banco e vi as coisas passando rápido demais; não conseguia pensar, só sabia que devia seguir pisando fundo e segurando o volante com firmeza até frear nos cones de delimitação. Resumo: nunca andei em nada tão animal na minha vida. Quero mais.
#JogaDeLado
O último do dia foi o RS3 Sedan Track que é, atualmente, o ingresso mais em conta pro universo dos RS. A principal atividade com ele era testar o Torque Splitter, um mecanismo que permite, falando de forma extremamente resumida, o envio de até 100% da força do eixo traseiro pra uma única roda – no caso, a externa da curva.
Com isso, o RS3 (tanto hatch quanto sedan) pode se comportar como se fosse um veículo de tração traseira – e estamos falando de um carro com tração integral AWD. Dessa forma ele pode realizar derrapagens controladas, reduzir ou anular o subesterço e melhorar consideravelmente a tração em pisos escorregadios.
O desafio com o RS3 era fazê-lo jogar de lado em um trecho demarcado por cones, contornando-o sem derrubar nenhum enquanto o esportivo faz uma derrapagem controlada. Parece fácil na teoria, mas é bastante difícil, principalmente porque nosso instinto busca corrigir o carro assim que ele começa a se soltar.
E foi exatamente o que eu fiz: fiquei tentando corrigir o RS3 toda hora mesmo com o instrutor dando as orientações. Quase cheguei a fazer um 360 num determinado momento, o que me deixou na dúvida se era só falta de prática ou se não nasci pra isso. No final das contas, mesmo não tendo conseguido, foi divertido pra caramba.
Pois é… Com o cair do sol, o 1º dia do Audi Driving Experience chegava ao fim e na minha cabeça ficavam as memórias recentes de tudo o que eu tinha feito. Foi muito, muito bom e espero fazer de novo o quanto antes. Não é sempre que tenho a chance de “moer” máquinas em uma pista, ainda mais de tão alto nível.
Deixo aqui meu muito obrigado ao time de comunicação da Audi do Brasil pelo convite e toda a logística do evento. Foi uma das experiências mais incríveis da minha vida e levarei isso pra sempre na memória e no coração. Já você, caro(a) leitor(a), saiba que também pode vivenciar isso e ter um dia extraordinário. Quer saber como?
Basta entrar em contato com a equipe da Audi do Brasil através do site https://www.audi.com.br/pt/companhia/audi-driving-experience/ pra ficar por dentro das próximas edições. Acredite: vale muito, mas muito a pena.
